これからだぁ・・・(^_^)/ＪＲ

12日朝（真庭・久世へ）・・・津山初～中国勝山（9駅目終点のニ輌編成）何度目かになると、常連のように慣れてくる。今朝はまだ少しばかり肌寒いが、風も粉雪も無く、暖かくなる春の予感を漂わせていた。いつもは高校生がもう少し乗るが、今日はテスト休みらしく少ない。始発5人からの出発だが・・・常連は二人、三人は初顔のローカル線、次の院庄駅で二人降りた (-.-;) そのかわり学生が三人乗ったξ まさに赤字運行だろうと思いながらも、学生や私には（安価で遅れの無い）ありがたい交通機関だ。

今、電車の中は若い運転手さんがキマジメに大きな声で自分自身の運転手順確認の語り＆次駅・乗り降りの女性テープアナウンスが重なりニギヤカだが人は少ない。それらを聞きながら、blogの内容を携帯に打ち込んでいるが・・・4つ目の駅までに追加乗車は学生が一人 w(゜o゜)w 今日は特に少ない。

私は経営者であるがゆえか、すぐに売上を計算してしまう習慣がある (^_^;) 現在六人（今、美作追分駅で二人乗ったから）8人の500円平均運賃なら・・・4000円が約一時間の売上げだ (-.-;) 久世駅から勝山駅まで、ひと駅だが学生が多く20人くらい乗るかな!?  ひと駅だから200円×20人＝4000円・従って合計8000円なり。美作落合で4人降り、乗車人数は3人になったξ 2分停車だが、8人の中学生が乗った。後で知ったが高校生は休みで、中学生の高校入試だったらしい。理由はさておき、沢山の乗車には私も心なし喜ばしく感じた。まぁ、多かれ少なかれ1万円範囲の売り上げだなぁ・・・頑張れ！頑張れ！ＪＲ姫新線＆津山線＆因美線 (^0^)/ しかし広島までもあるし（岡山県内・新見）多く見積もってみて、2万円片道5本、往復で4万円×五便なら20万円だから30日で600万円・・・土日祭日＆不定期層を減らし半分の乗車率から考えても300万円・・・年5000万円くらいかな？　反対側姫新線（美作方面）も、それ前後だろう。特に私の計算は学生が入っているが、一日中、学生は見込め無いから・・・半減するのかも知れない。津山線は岡山（千円平均として＆5倍の乗車率なら）までが多いだろうから、まぁまぁかな??! トータル的に売り上げは計算出来るが、知りたい方はご自分で計算をどうぞ♪　国鉄の頃、昔はメインの交通手段だっただろう時期は車輌も4倍くらいだろうし・・・よき時代もあったんだろうなぁ(^^ゞ

時代は繰り返す♪また再認識を深め利用する人は増えるはずだ。現に何事にも先端を行く私が利用し始めた。電車利用しない方々は時代に遅れてるような気がする。あまりにも車に乗りすぎて気がついたのかも知れない。人間贅沢病（慣れ病）とでも言うか・・・車利用時には、株式会社メガネ金楊堂ソシオ店から津山文化センターや、津山鶴山ホテル500ｍ区間でも車を利用していた自分があったが・・・。

車なら、購入額5年消却・60回で割り二束三文になるスピード。3百万円の車なら月々5万円の値減り、駐車場は自己所有地であっても最低限、固定資産税はいるし借りれば月々5千円～1万円、車検10万円～20万円なら月額1万5千円平均に、保険3万円～5万円なら月々5千円に、ガソリン月々平均3万円に、タイヤ・オイルの消耗品月平均3千円を合計してみれば3百万円普通車で月に最低8万円～10万円は無くなっているのを、新型や自分勝手な飽きでグレードを上げ買い替える繰り返し・・・それに気付くのは、相当歳を取るか、痛い目にあうか、短期間一度に所有し、卒業した者にしか解らないであろう??! 　分かっている方々は電車を利用し、最低限の安価＆燃費の車にし出費を抑えるだろう。　まぁ、何でも経験してみないと解らない事もある・・・自分自身の最終的目標は何かを早く見つけ事だ♪　車を所持しない人は約10万円タクシーに乗っても同じだ。まして5百万円級～1千万円級～1千5百万円級～2千万円級の車の消却値減り分を考えると、月々30万円～60万円使っているのと同じになる。

従って所得以上の高望みの夢を追い続ける皆さんは俗に言う≪車貧乏≫になる。買えないから分割金利まで支払う物欲しさ←頭を打ってみないと解らない。 300万円の普通車を5年おきに3回買い替えれば＝誰もがフェラーリに乗れる。微分・積分・タンジェント・英会話まで勉強をした頭のいい日本人の筈なのにね～♪従って私は次の目標の為に、自粛を楽しんでいる。ま、自分の出来る範囲で何事も・・・